Операторы назвали самые популярные мессенджеры у абонентов

Каждый абонент сотового оператора «ВымпелКом» (бренд «Билайн») на конец 2016 года использовал в среднем 1,73 мессенджера.

Наибольшей популярностью пользовались приложения WhatsApp и Viber.

Сообщившая об этом ресурсу РБК пресс-секретарь компании Анна Айбашева рассказала, что на конец четвертого квартала абонентская база «ВымпелКома» составляла 58,3 млн клиентов, то есть, аудитория мессенджеров могла достигать 100,86 млн человек. Хотя надо учитывать, что некоторые клиенты «ВымпелКома» могут использовать более двух мессенджеров.

Доля WhatsApp у абонентов «ВымпелКома» составила 68,7 %. Мессенджером Viber пользуется 45,7 % абонентов оператора, Skype — 38,3 %, Telegram — 7,5 %. Хотя Telegram заметно отстаёт от других мессенджеров, его аудитория росла в прошлом году быстрее других. В декабре среднесуточное число пользователей Telegram выросло по сравнению с июлем на 60,5 %, тогда как у WhatsApp рост аудитории составил 39,9 %, у Viber — 34,2 %, у Skype — 21,5 %.

Больше всего поклонников мессенджеров среди владельцев Android-устройств 64,8 %, доля iOS-устройств составила 21,38 %, других операционных систем — 13,81 %.

WhatsApp лидирует по популярности и среди абонентов «МегаФона». По итогам 2016 года приложением пользовалось хотя бы раз в месяц 47,6 % абонентов оператора, сообщил РБК представитель пресс-службы «МегаФона». Доля Viber составляла 39,7 %, Skype — 17,9 %.

В связи с ростом популярности мессенджеров среди абонентов сотовые операторы готовят собственные сервисы. Например, холдинг VimpelСom Ltd планирует запустить в 2017 году приложение VEON, с помощью которого можно звонить, отправлять сообщения и видео. При этом, в отличие от сторонних мессенджеров, трафик VEON не тарифицируется в пакетном тарифе абонента.

Source: Операторы назвали самые популярные мессенджеры у абонентов

IBM создаст универсальный квантовый компьютер

Корпорация IBM объявила о планах по созданию первой в мире квантовой вычислительной системы, доступ к ресурсам которой будет предоставляться на коммерческой основе.

Концепция квантовых компьютеров базируется на явлении квантовой суперпозиции и квантовой запутанности. Такие устройства оперируют кубитами (квантовыми битами), которые могут одновременно принимать значение и логического ноля, и логической единицы. Поэтому с ростом количества использующихся кубитов число обрабатываемых одновременно значений увеличивается в геометрической прогрессии.

Новый проект получил название IBM Q. Корпорация IBM в течение нескольких лет планирует создать универсальный квантовый компьютер для выполнения задач, с которыми не могут справиться традиционные системы.

Речь идёт о разработке 50-кубитного комплекса. Его ресурсы будут предоставляться через платформу IBM Cloud. Предполагается, что новый квантовый компьютер сможет решать задачи по разработке новых лекарственных препаратов и передовых материалов. Он также позволит вести исследования в области искусственного интеллекта, цифровой безопасности, логистики, финансовых сервисов и пр.

Отметим, что компания D-Wave Systems уже предлагает 2000-кубитный квантовый компьютер. Правда, комплекс 2000Q стоимостью $15 млн предназначен для выполнения узкоспециализированных задач.

Source: IBM создаст универсальный квантовый компьютер

Ford тестирует печать крупных автомобильных деталей на 3D-принтерах

Ford объявила о том, что в тестовом режиме начала печатать на 3D-принтерах крупные детали для своих автомобилей, используя технологию от одного из крупнейших представителей индустрии — Stratasys.

В рамках проекта Ford собирается начать в относительно небольших количествах печатать крупные детали, оборудование и комплектующие — традиционное производство всего этого является довольно дорогостоящим процессом и для производителя попросту не несёт в себе смысла.

Если тесты с использованием 3D-принтеров Infinite Build окажутся успешны, то как для Ford, так и для других автопроизводителей это, скорее всего, многое изменит. Технология может оказаться очень полезна в целом ряде сфер, в которых Ford на сегодняшний день действует, включая производство гоночных автомобилей. Также она может помочь в создании прототипов и концепт-каров с большей скоростью и меньшей потребностью в инвестициях.

Что касается потребителей, то они могут получить возможность заказывать напрямую у производителя по-настоящему уникальные детали и косметические улучшения для своих автомобилей. Всё потому, что коммерческая 3D-печать не требует наличия пресс-форм для создания пластиковых элементов вроде спойлеров. Само создание пресс-формы является настолько дорогостоящим процессом, что для компании нет смысла в её производстве — по крайней мере, если клиент не пожелает заплатить за создание уникальной запчасти сумму, значительно превышающую стоимость среднестатистического автомобиля.

Печать деталей на 3D-принтерах выгодна не только в плане стоимости — такие элементы гораздо легче традиционных. Ford предполагает, что напечатанный на 3D-принтере спойлер будет весить более чем в два раза легче, чем эквивалент, изготовленный, например, из металла. Из этого можно сделать вывод, что автомобиль, многие детали которого произведены новым способом, должен быть гораздо легче и, следовательно, эффективнее в плане использования топлива.

Пока компания лишь проводит тесты в Центре исследований и инноваций в Дирборне, но если всё пойдёт по плану, то это может предвещать большие перемены в том, как Ford производит свои автомобили.

Source: Ford тестирует печать крупных автомобильных деталей на 3D-принтерах